2025年2月26日，意大利3D打印技術公司Caracol與V2集團攜手合作，利用3D打印技術開發了一艘6米長的整體式雙體船。通過這一項目，兩家公司不僅展示了3D打印技術在船舶制造領域的巨大潛力，而且為船舶設計和制造的創新提供了新的思路和解決方案。
 

在這一創新項目中，從選擇合適的打印材料到打印過程的優化，再到后處理階段，每一個環節都經過了精心評估。與傳統依賴模具和手工勞動的造船方法不同，3D打印技術為制造復雜和可定制的船舶設計提供了全新的途徑，同時顯著降低了材料浪費。
 

Caracol的3D打印解決方案
     Caracol指出，增材制造在航運業的潛力正持續增長，尤其它具有簡化生產流程的能力。傳統造船方法不僅資源消耗大，耗時也長。而大規模3D打印技術的應用，能夠降低成本，同時保持結構性能。這艘雙體船的研發重點，不僅在于制造一艘船本身，更在于研究如何優化整個生產過程，以便將此技術更廣泛地應用于其它領域。
    Caracol成立于2017年，專注于大型3D打印。在2024年的Formnext展會上，這家意大利制造商推出了它的最新大型增材制造 (LFAM) 平臺Vipra AM。Vipra AM是專為大型金屬3D 打印設計的，集成了機器人沉積技術和自動化功能，以提高工業生產率。
      該平臺有兩種配置：Vipra XQ，采用等離子弧沉積技術生產高精度航空航天和能源部件；Vipra XP，針對汽車和船舶工業的輕質金屬進行了優化。Caracol強調了Vipra的混合制造能力，旨在減少浪費并提高效率。
 

一年前，在2023年的Formnext展會上，Caracol展示了Heron AM機器人3D打印平臺的重大升級，推出了高多功能 (HV) 擠出機、擴展的Eidos制造軟件套件和多末端執行器控制柜。

HV擠出機專為精度和速度設計，支持船舶、建筑和工具等行業的大規模應用。更新后的軟件套件整合了物聯網功能，可實現遠程監控和預測性維護，而新的控制柜則簡化了多擠出機管理。
 

船舶3D打印技術一直在發展
      在過去的幾年中，3D打印船舶一直是行業焦點。例如，早在2020年，Moi Composites在熱那亞游艇展上展示了世界上第一艘使用連續玻璃纖維熱固性材料通過3D打印技術制造的船只，名為MAMBO。這艘6.5米長的船首次亮相于2019年Formnext，并采用了連續纖維制造（CFM）技術，這是一種旨在增強復合材料性能的機器人3D打印工藝。MAMBO重達800公斤，由115 cv發動機驅動，耗時兩個月完成，之后獲得了摩納哥游艇集群和2020年馬克挑戰賽的認可。
      同時，跨國工程公司Renishaw與INEOS Britannia合作，為該隊的AC75賽艇使用3D打印技術制造關鍵部件，該艇參加了在巴塞羅那舉行的第37屆美洲杯帆船賽。Renishaw利用RenAM 500Q金屬3D打印機生產定制部件，包括船首斜桅末端細節、翼片整流罩和出纜滑輪箱，以優化重量和結構性能。
     總體而言，上述案例均旨在推動3D打印技術在船舶行業的深入應用，并致力于創建一個模型，以便更廣泛地采納3D打印技術于船舶制造領域。盡管工業化生產仍面臨諸多挑戰，但Caracol與V2的愿景是通過持續研發，開發出一種商業上可行的3D打印船舶制造方法。

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